Asse elettrico - serie ELEKTRO VBK

Asse elettrico senza stelo a cinghia con struttura portante realizzata mediante un estruso di alluminio anodizzato e sistema di guida lineare costituito da rotaia e pattini a ricircolo di sfere. Il gruppo motore e riduttore è fissato al corpo centrale (soluzione detta “a cantilever”). L’applicazione tipica prevede che il corpo centrale resti fisso e l’estruso si muova. Il VBK può essere montato sia con orientamento orizzontale che verticale; ad esempio può essere utilizzato come asse Z in un portale cartesiano, tipicamente con un Gantry della Serie BK. La trasmissione del moto è ottenuta mediante una cinghia dentata in poliuretano rinforzata con cavi in acciaio. Il profilo parabolico del dente della cinghia consente di mantenere un’elevata efficienza, di contenere la rumorosità e le vibrazioni. Il corpo centrale alloggia il gruppo di trasmissione costituito dalla puleggia motrice e da due rulli folli (configurazione “a omega”). L’asse, ordinabile con corsa al mm, è completo di sistema di tensionamento della cinghia e canali per la ri-lubrificazione dei pattini. Sul corpo centrale e sulle testate sono presenti fori filettati e fori di centraggio che consentono molteplici opzioni di fissaggio. L’estruso presenta il caratteristico profilo V-Lock oltre che un’apertura interna dove poter far passare cavi e tubi. È possibile acquistare l’asse con o senza motorizzazione. La motorizzazione standard prevede un motore brushless con freno di stazionamento, abbinato a un riduttore epicicloidale di precisione disponibile in due diversi rapporti di trasmissione. Il gruppo motore può essere montato su entrambi i lati del corpo centrale.

Asse elettrico senza stelo a Cinghia - serie ELEKTRO BK

Asse elettrico senza stelo a cinghia con struttura portante costituita da un estruso di alluminio anodizzato.
Su un lato dell’estruso (opposto al carrello) è presente la tipica coda di rondine V-Lock per un agevole fissaggio mediante elementi QS; sui due fianchi sono presenti le scanalature per il montaggio della staffa di fissaggio del proximity (fornibile come accessorio) che consente il rilievo della posizione del carrello.
Il carrello viene movimentato dalla cinghia dentata in poliuretano con cavi in acciaio. Il profilo parabolico del dente della cinghia consente di mantenere un’elevata efficienza, di contenere la rumorosità ed il livello di vibrazioni della trasmissione. L'asse è disponibile in due taglie, BK-1 e BK-2.
L’interfaccia del carrello si caratterizza per la presenza del profilo V-Lock completo di fori filettati M5, fori spina e sedi chiavetta, consentendo quindi molteplici opzioni di fissaggio (non presente nel BK-2 versione heavy XL).
Tutte le versioni presentano sistemi di guida lineare in acciaio alloggiate all’interno della struttura estrusa. La taglia BK-1 ha due varianti: la “Medium” che utilizza un sistema di guida a rotelle con cuscinetti a doppia corona di sfere che rotolano su una rotaia in acciaio temprato, e la versione “Heavy”, più prestante, costituita da un sistema di guida con rotaia e pattini a ricircolo di sfere.
La taglia BK-2 ha due varianti, entrambe con rotaia e pattini a ricircolo di sfere, la “Heavy”, con due pattini, e la “Heavy XL”, con carrello più lungo e quattro pattini. Nella taglia BK-2 la cinghia ha un profilo speciale che, accoppiandosi col profilo dell'estruso, protegge le parti interne dall'ingresso di sporco e corpi estranei. Sono disponibili diverse motorizzazioni, sia BRUSHLESS che PASSO-PASSO, con la possibilità di avere il freno motore e/o l’encoder integrato.
Le versioni con motore BRUSHLESS possono essere equipaggiate con riduzione di velocità a cinghia dentata oppure con riduttore epicicloidale.
È anche possibile acquistare l’asse elettrico senza motorizzazione o, a richiesta, con interfacce per l’applicazione di altri motori commerciali.
Le motorizzazioni possono essere applicate su tutti i quattro mozzi delle testate ed è possibile spostarne la posizione in qualsiasi momento, senza dover effettuare alcuna lavorazione supplementare. 

Asse elettrico senza stelo - serie ELEKTRO SK

Asse elettrico senza stelo a vite, con struttura portante realizzata mediante un estruso in allumino anodizzato che garantisce un'ottima rigidità torsionale e flessionale. L'asse è disponibile in due taglie, SK-0 e SK-2.

Per la taglia SK-0 le due guide a “V” sono ricavate direttamente sul profilo esterno dell’estruso e su di esse scorre un carrello con due pattini in resina acetalica antiusura. Il gioco dei pattini è regolabile mediante grani filettati posti sul lato del carrello, che permettono quindi di intervenire e di recuperare eventuali giochi causati dall'usura.
Il carrello, grazie al supporto dei pattini, trasmette solamente le sollecitazioni assiali al sistema di avanzamento costituito da una chiocciola in tecnopolimero autolubrificante e una vite in acciaio inox multiprincipio.
Sui fianchi della camicia sono presenti due scanalature, una per lato, per il fissaggio di sensori magnetici.

La taglia SK-2 presenta un carrello guidato da due robusti pattini a ricircolo di sfere precaricati che consentono di garantire la massima precisione del movimento. Su entrambi i lati del carrello sono presenti i fori filettati per la lubrificazione delle guide e della vite a ricircolo di sfere. Il carrello viene movimentato da un sistema a vite temprata e chiocciola con ricircolo di sfere.
Al fine di diminuire le vibrazioni quindi la rumorosità e di conseguenza incrementare la durata del sistema la vite è pretensionata con un dispositivo di carico elastico mediante molle a tazza.
La camicia presenta sui due fianchi le scanalature per il fissaggio di sensori magnetici.
Esclusivamente per la taglia SK-2 i motori possono essere montati in asse alla camicia o rinviati mediante trasmissione a cinghia dentata.
Il carrello è caratterizzato dall'intercambiabilità della piastra d'interfaccia di fissaggio che può essere richiesta con attacchi tipo V-lock assiale, V-lock ortogonale e tipo blank per lavorazioni personalizzate a cura del cliente.
Sono disponibili diverse motorizzazioni, sia PASSO-PASSO che BRUSHLESS e con la possibilità di avere il freno motore e/o l’encoder integrato.
Inoltre è possibile acquistare l’asse senza motorizzazione o (a richiesta) con interfacce per l’applicazione di altri motori commerciali.

Asse elettrico - serie ELEKTRO SHAK

La struttura del cilindro viene realizzata con un robusto estruso di alluminio anodizzato che garantisce un’ottima rigidità. Su due lati dell’estruso e presente la tipica coda di rondine V-Lock (senza scanalature) per un agevole fissaggio mediante elementi QS. Sulla piastra mobile e inoltre presente l’interfaccia V-Lock con coda di rondine e scanalature standard per il fissaggio di altri componenti mediante elementi K o QS. Il carrello si muove, mediante rotelle a gioco registrabile, su guide temprate inserite nell’estruso: in tal modo si ottiene un sistema rigido a gioco regolabile. Sulla piastra del carrello sono inoltre presenti degli ugelli per la lubrificazione delle guide.
Il carrello viene trascinato da una cinghia rinforzata che viene a sua volta movimentata da una puleggia calettata su un motore; il cilindro e dotato di un sistema meccanico di tensionamento della cinghia. Sono disponibili diverse motorizzazioni, sia BRUSHLESS che PASSO-PASSO.
Le versioni con motore BRUSHLESS possono essere equipaggiate con riduttore di velocita con rapporto 1:3 nel caso si voglia sfruttare al meglio la coppia disponibile. Oltre alle motorizzazioni standard proposte a catalogo e possibile personalizzare il cilindro mediante il montaggio di altri motori. La posizione di homing viene individuata mediante un sensore induttivo di prossimità incluso nella fornitura.
Sono previste due taglie, SHAK 340 e SHAK 470, con corse standard prefissate. Per ciascuna taglia e possibile scegliere su che lato montare il motore (4 posizioni); e disponibile una versione con uscita ad albero liscio, montato in una posizione prefissata. Il cilindro SHAK può essere montato sia in orizzontale che in verticale; per il montaggio verticale e consigliato l’utilizzo di motori con freno di stazionamento che interviene solo in caso di mancanza di alimentazione elettrica ma non interviene in caso di sovraccarico dei motori. Per il corretto funzionamento del freno di stazionamento e necessario rispettare i limiti imposti dalle curve di carico assiale in funzione della velocita. Tra gli accessori e proposto un sistema di guida dei cavi con pratica canalina portacavi e relativa staffa di fissaggio.

Asse elettrico - serie ELEKTRO SHAK GANTRY

Il portale e costituito da due assi a cinghia paralleli dei quali uno funge da asse motore (asse X motore) ed uno da asse condotto (asse X trascinato). I due assi sono collegati tra loro mediante un albero in alluminio anodizzato e due giunti elastici che consentono di recuperare eventuali piccoli disallineamenti tra gli assi dovuti alla base di appoggio. La morfologia del giunto e dell’albero di trasmissione consente un facile smontaggio dello stesso. Grazie all’albero di trasmissione, i carrelli dell’asse motore e dell’asse trascinato (entrambi dotati di interfaccia V-Lock con forma e scanalature tipiche), si muovono in maniera sincrona tra di loro. Sul corpo estruso dei due assi, dal lato opposto ai carrelli, e presente la coda di rondine tipica V-Lock (senza scanalature) per un fissaggio mediante elementi QS alla struttura di appoggio.
Sui carrelli degli assi X, e trasversalmente ad essi, viene montato un altro asse elettrico SHAK (asse Y).
Il sistema di movimentazione e lo stesso dell’asse singolo e presenta quindi i medesimi vantaggi: struttura rigida, movimentazione del carrello con gioco registrabile, presenza di ugelli per la lubrificazione delle guide, possibilità di registrare il tensionamento delle cinghie.
Per questo prodotto si e optato per la motorizzazione BRUSHLESS con riduttore di velocita con rapporto 1:5: la scelta mira a garantire ottime capacita di carico senza rinunciare alla dinamica e alla velocita tipiche di questo oggetto.
Oltre alle motorizzazioni standard proposte a catalogo e possibile personalizzare il cilindro mediante il montaggio di altri motori. La posizione di homing viene individuata mediante un sensore induttivo di prossimità incluso nella fornitura.
Sono previste due taglie, SHAK GANTRY 340 e SHAK GANTRY 470, con corse standard prefissate. Per ciascuna taglia e possibile scegliere su che lato montare i motori (destro o sinistro).
Il portale SHAK GANTRY e progettato ed ottimizzato per il montaggio in orizzontale; su richiesta sono fornibili anche motori con freno di stazionamento, che interviene solo in caso di mancanza di alimentazione elettrica ma non interviene in caso di sovraccarico dei motori.
Per il corretto funzionamento del freno di stazionamento e necessario rispettare i limiti imposti dalle curve di carico assiale in funzione della velocita. Tra gli accessori e proposto un sistema di guida dei cavi con pratica canalina portacavi e relativa staffa di fissaggio (montabile nella versione con motori a sinistra).

Asse elettrico - serie ELEKTRO SVAK

Questo asse elettrico senza stelo a cinghia è caratterizzato dal fatto che il gruppo motore e riduttore è solidale con il carrello, anziché ad un’estremità dell’estruso. Questa soluzione è detta a “cantilever”. L’applicazione tipica prevede che il carrello sia fisso mentre è l’estruso che si muove.
Lo SVAK può essere utilizzato sia in orizzontale che in verticale, ma l’impiego più frequente è in applicazioni verticali; per questo motivo il motore è fornito completo di freno di stazionamento, in modo che l’asse resti fermo anche quando non è alimentato elettricamente.
Lo SVAK può essere applicato allo SHAK GANTRY per ottenere un manipolatore cartesiano X-Y-Z con elevate prestazioni e rigidezza.
Lo SVAK utilizza il sistema modulare universale V-Lock, sia per il fissaggio del carrello al mondo esterno, che per fissare componenti all’estremità dell’estruso. L’estruso, realizzato in alluminio anodizzato, alloggia sui lati due guide temprate e rettificate che scorrono su rotelle con gioco registrabile solidali al carrello. Il movimento è ottenuto con una cinghia dentata, completa di sistema di tensionamento. Sul carrello sono inoltre presenti gli ugelli per la lubrificazione delle guide.
Per questo prodotto si è optato per la motorizzazione BRUSHLESS con riduttore di velocità a cinghia dentata con rapporto tra le pulegge1:2; la scelta mira a garantire ottime capacità di carico senza rinunciare alla dinamica e alla velocità tipiche di questo prodotto. Oltre alla motorizzazione standard proposta a catalogo è possibile personalizzare il cilindro utilizzando altri motori.
La posizione di homing viene individuata mediante un sensore induttivo di prossimità incluso nella fornitura.
Tra gli accessori è proposto un sistema di guida dei cavi con catena portacavi e relativa staffa di fissaggio.

Attuatore elettrico rotante - serie ELEKTRO RBA

Attuatore rotante elettrico compatto, in grado di realizzare un angolo dirotazione illimitato in entrambi i sensi.

La potenza del motore viene trasmessa al carico mediante una trasmissione a cinghia dentata con specifico rapporto di trasmissione, garantendo alte prestazioni in ingombri ridotti.
La cinghia è mantenuta alla corretta tensione mediante un tenditore eccentrico regolabile. La puleggia condotta presenta un foro passante che permette il passaggio di tubi e cavi, facilitando l'integrazione con altri dispositivi.
L'attuatore può essere fissato mediante fori filettati su tutte le superfici del corpo principale, offrendo molteplici opzioni di installazione.
La flangia rotante può essere posizionata sullo stesso lato del motore, sul lato opposto o su entrambi i lati, adattandosi a qualsiasi esigenza applicativa.

L'attuatore può essere utilizzato come tavola rotante fissa o applicato ad un asse in movimento, come ad esempio il VBK, ampliando le possibilità di utilizzo.

È disponibile in due taglie, RBA-1 e RBA-2, con o senza motorizzazione.La motorizzazione standard del modello RBA include la scelta tra un motore BRUSHLESS e un motore PASSO-PASSO con encoder. Entrambe le versioni sono disponibili con freno di stazionamento.
Nel caso della taglia RBA-2, il motore BRUSHLESS è abbinato a un riduttore epicicloidale di precisione.

Cilindro elettrico - serie ELEKTRO ISO 15552

Cilindro elettrico realizzato con interfaccia di fissaggio conforme alla norma ISO 15552.
Il movimento di avanzamento dello stelo e ottenuto con sistema a vite temprata e chiocciola con ricircolo di sfere. Il pistone ha una fascia di guida calibrata per ridurre al minimo il gioco con la camicia e di conseguenza le vibrazioni durante la rotazione della vite a sfere.
Il cilindro puo essere dotato di sistema antirotazione integrato, ottenuto con due pattini contrapposti che scorrono in due distinte cave longitudinali nella camicia. Il pistone e dotato di magnete e la camicia presenta cave longitudinali per alloggiare eventuali sensori. Lo stelo ha un diametro esterno ed uno spessore maggiorati, per avere il massimo di rigidezza e resistere meglio a carichi radiali e di punta.
E incluso un sistema per ingrassare la vite/chiocciola. Per il fissaggio del cilindro si possono impiegare numerosi accessori standard dei cilindri pneumatici, inclusa la cerniera intermedia.
Il motore puo essere scelto all’interno di una gamma ottimizzata, che comprende sia motori PASSO-PASSO che motori BRUSHLESS.
C’e una versione per montaggio in linea, ove l’albero motore e collegato direttamente alla vite con un giunto. C’e una versione con motore rinviato, ove la trasmissione del moto e assicurata da pulegge e cinghia dentata con rapporto di trasmissione 1:1.
Vengono forniti anche gli azionamenti piu adatti alla gestione dei motori.
Si possono costruire flange e giunti di adattamento nel caso in cui il cliente voglia utilizzare motori di una marca di proprio gradimento.

Cilindro elettrico - serie ELEKTRO ISO 15552 EK

Cilindro elettrico realizzato con interfaccia di fissaggio conforme alla norma ISO 15552.
La serie ELEKTRO ISO 15552 EK si differenzia dalla ELEKTRO ISO 15552 per alcune scelte progettuali che hanno permesso una riduzione delle lunghezze e dei costi, con alcune caratteristiche tecniche differenti.
Il movimento di avanzamento dello stelo può essere realizzato con vite temprata e chiocciola a ricircolo di sfere, oppure con vite trapezia e chiocciola in bronzo.
Il cilindro è dotato di sistema antirotazione integrato, ottenuto con due pattini in tecnopolimero che scorrono in cave longitudinali nella camicia.
Il pistone è completo di magnete e la camicia presenta cave per il montaggio di sensori magnetici.
È incluso un sistema per ingrassare la vite/chiocciola.
È prevista solo la versione con motore montato in linea, che risulta più corta rispetto all’equivalente cilindro ELEKTRO ISO 15552.
La versione con motore rinviato è fornibile su richiesta.
Per permettere di ancorare il cilindro dal lato posteriore viene proposta una staffa in acciaio, da fissare alla testata, con interfaccia adatta agli accessori dei cilindri ISO 15552.
I cilindri sono fornibili con motore PASSO-PASSO oppure BRUSHLESS, con o senza freno di stazionamento.
Su richiesta si forniscono cilindri con la flangia adatta al motore di una marca di gradimento del cliente.

Cilindro elettrico - serie ELEKTRO MINI DC

Il cilindro ELEKTRO MINI DC si caratterizza per le dimensioni e il peso contenuti, nonché per la facilità e l’immediatezza di utilizzo.

Lo stelo viene movimentato da un sistema a vite trapezia con chiocciola in tecnopolimero autolubrificante. Le caratteristiche costruttive rendono il movimento dello stelo irreversibile, impedendone allo stesso tempo la rotazione. Il pistone è dotato di un magnete, rilevabile grazie ai sensori dedicati che possono essere alloggiati sul profilo della camicia.

Il motore utilizzato per la movimentazione del sistema è in corrente continua a 24VDC con fusibile ripristinabile per la protezione da sovraccarichi; è anche disponibile la versione con encoder che permette di individuare la posizione dello stelo.

L'attuatore è in versione rinviata con sistema di trasmissione a ingranaggi, con diversi rapporti di riduzione (1/12, 1/27, 1/48 e 1/108) e grado di protezione IP40.

Le soluzioni con vite trapezia sono generalmente adatte alle applicazioni in cui il numero di manovre nell’unità di tempo è ridotto (a causa del riscaldamento dell’insieme vite-madrevite), la precisione richiesta non è particolarmente elevata, l’usura nel tempo non crea inconvenienti e non sono richieste grandi forze e grandi velocità allo stesso tempo.

Cilindro elettrico - serie ELEKTRO ROUND DC

Nel cilindro ELEKTRO ROUND DC il movimento di avanzamento dello stelo è ottenuto con un sistema a vite trapezia e una chiocciola autolubrificante in tecnopolimero. Il pistone ha una fascia di guida calibrata per ridurre al minimo il gioco con la camicia e di conseguenza le vibrazioni durante la rotazione della vite. Il pistone inoltre è dotato di un magnete per sensori magnetici.
Il motore utilizzato per la movimentazione del sistema è in corrente continua e disponibile in due versioni, 12 o 24VDC, con la possibilità di controllo della posizione del motore utilizzando un encoder (opzionale).
Per la protezione termica del motore si può inserire nel cilindro un fusibile ripristinabile (opzionale). Il motore utilizzato, nello specifico, possiede un riduttore epicicloidale con rapporti di riduzione disponibili pari a 1/13 oppure 1/25.
A seconda della configurazione (passo vite e rapporto di riduzione) il cilindro può essere irreversibile (sostiene il carico a motore non alimentato) o reversibile sotto carico.
Entrambe le versioni vengonno fornite senza l’antirotazione dello stelo.
Quest’ultima deve essere realizzata a cura del cliente esternamente al cilindro.
È disponibile in due versioni:
- una con motore in linea, ove l’albero motore è collegato direttamente alla vite tramite un giunto
- una con motore rinviato, ove la trasmissione del moto è assicurata da tre ruote dentate con rapporto di trasmissione 1:1.

Il cilindro è progettato per possedere un grado di protezione IP65.
Le soluzioni con vite trapezia sono generalmente adatte alle applicazioni in cui: il numero di manovre nell’unità di tempo è ridotto, a causa del riscaldamento dell’insieme vite-madrevite, la precisione richiesta non è particolarmente elevata, l’usura nel tempo non crea inconvenienti e non sono richieste grandi forze e grandi velocità allo stesso tempo.

Cilindro elettrico - serie ELEKTRO SSC

Cilindro elettrico con interfaccia di fissaggio conforme alla norma ISO 15552.

La serie ELEKTRO SSC si differenzia dall’ELEKTRO ISO 15552 per alcune scelte progettuali tra le quali estrema compattezza, dovuta all'assenza delle testate anteriore e posteriore.
Il cilindro è disponibile in corse definite (diverse in funzione della tipologia della vite).
Il movimento di avanzamento dello stelo può essere realizzato con vite in acciaio temprata e chiocciola a ricircolo di sfere, oppure con vite multiprincipio in acciaio inox e chiocciola in tecnopolimero.

Il cilindro è dotato di un sistema antirotazione che può essere facilmente tolto in caso di necessità.
Al fine di avere un segnale di finecorsa sullo stelo è montato un magnete e sul corpo sono state realizzate due distinte cave longitudinali per alloggiare i sensori tipo Square.
Per facilitare le operazioni di re-ingrassaggio della vite e della chiocciola, sul corpo del cilindro è presente una piastrina facilmente asportabile.
Per il fissaggio del cilindro si possono impiegare numerosi accessori standard dei cilindri pneumatici.Il cilindro è disponibile in versione linea o rinviata.

Il motore può essere scelto all'interno di una vasta gamma ottimizzata, che comprende sia motori PASSO-PASSO che BRUSHLESS.

Vengono forniti anche gli azionamenti più adatti alla gestione dei motori.Nel caso di utilizzo con motori di marca o modello differenti da quelli proposti a catalogo possiamo realizzare flange e giunti speciali, forniti su richiesta.

Cilindro elettrico compatto guidato - serie ELEKTRO MULTIFIX

Il cilindro Serie Elektro Multifix è un attuatore elettrico con stelo guidato e supportato da due colonne che scorrono in bussole montate nel corpo principale, realizzato in alluminio estruso e anodizzato. In tal modo lo stelo è in grado di supportare anche carichi laterali importanti.

È possibile scegliere tra due soluzioni di guida delle colonne: bussole in bronzo sinterizzato accoppiate con steli in acciaio al carbonio cromato e rettificato, oppure bussole a ricircolo di sfere accoppiate con steli in acciaio temprato, cromato e rettificato.

La movimentazione assiale dello stelo avviene grazie al collegamento ad una chiocciola a ricircolo di sfere, mossa a sua volta da una vite in acciaio temprato, la cui rotazione e controllata da un motore elettrico.

Al fine di avere un segnale di finecorsa è presente un magnete solidale con lo stelo e sul corpo sono presenti due cave longitudinali per alloggiare i sensori tipo Square.

Per facilitare le operazioni di re-ingrassaggio della vite e della chiocciola, sul corpo del cilindro e presente un apposito foro, normalmente chiuso con un tappo a tenuta.

Il motore elettrico può essere collegato in linea con il cilindro oppure mediante un sistema di rinvio; in quest'ultimo caso si può scegliere tra tre diverse configurazioni.Il motore può essere scelto all'interno di una vasta gamma ottimizzata, che comprende sia motori PASSO-PASSO che BRUSHLESS.

Vengono forniti anche gli azionamenti piu adatti alla gestione dei motori. Nel caso di utilizzo con motori di marca o modello differenti da quelli proposti a catalogo possiamo realizzare flange e giunti speciali, forniti su richiesta.

Slitta elettrica - serie ELEKTRO CS

Slitta elettrica compatta, dotata di guida e pattino a ricircolo di sfere in grado di supportare elevati carichi radiali sullo stelo.

La slitta serie ELEKTRO CS, utilizza le medesime scelte tecniche già applicate alla serie ELEKTRO SSC che si caratterizza per l'estrema compattezza e il profilo pulito, anche grazie al corpo in alluminio con trattamento superficiale antiusura.

Lo stelo in acciaio inossidabile, movimentato da una vite in acciaio temprata e chiocciola a ricircolo di sfere, è collegato, tramite una struttura rigida in alluminio, a un pattino a ricircolo che scorre su una guida solidale al corpo principale. Il sistema di collegamento garantisce che lo stelo non ruoti.

Al fine di avere un segnale di finecorsa è presente un magnete solidale con lo stelo e sul corpo sono state realizzate due cave longitudinali per alloggiare i sensori tipo Square.

Per facilitare le operazioni di re-ingrassaggio della vite e della chiocciola, sul corpo del cilindro è presente un apposito foro, normalmente chiuso con un silenziatore (per garantire la protezione IP65 questo foro deve essere convogliato verso l'esterno).

Per il fissaggio della slitta si possono impiegare i numerosi accessori standard dei cilindri pneumatici oltre ad accessori dedicati. La slitta serie ELEKTRO CS è disponibile in versione con profilo standard oppure in versione con interfaccia V-Lock.

Il motore elettrico può essere collegato in linea con la slitta oppure mediante un sistema di rinvio; in quest'ultimo caso si può scegliere tra tre diverse configurazioni.

Il motore può essere scelto all'interno di una vasta gamma ottimizzata, che comprende sia motori PASSO-PASSO che BRUSHLESS. Vengono forniti anche gli azionamenti più adatti alla gestione dei motori. Nel caso di utilizzo con motori di marca o modello differenti da quelli proposti a catalogo possiamo realizzare flange e giunti speciali, forniti su richiesta